Выбросы от автомобильного транспорта: пик уже в 2025 году
По данным Международного совета по чистому транспорту (ICCT), даже при самом консервативном сценарии выбросы от легковых автомобилей, фургонов и грузовиков начнут падать после этого года.
выбросы от автомобильного транспорта в мире они могли бы достичь пик в 2025 году. И только при уже одобренной политике до 2024 года. Это было бы разворотом исторических тенденций. Даже в Европе транспортный сектор является единственным, в котором наблюдается рост выбросов парниковых газов: +14% в период с 2013 по 2023 год, по последним оценкам Евростата.
Прогноз исходит отМеждународный совет по чистому транспорту (ICCT)который анализирует три сценария будущего по выбросам автомобильного транспорта на континенте в отчете, опубликованном 14 января:
- сценарий «Базовый уровень 2024 года», который включает политику, принятую до августа 2024 года,
- сценарий «Импульс», который включает уже предложенные дополнительные меры и цели,
- «амбициозный» сценарий, соответствующий целям Парижского соглашения.
3 сценария глобальных выбросов от легковых автомобилей, фургонов и грузовиков
Нелло базовый сценарийICCT прогнозирует, что на глобальном уровне выбросы от автомобильного транспорта «от колодца до колеса» к 2050 году достигнут 252 миллиарда тонн CO2 (ГтCO2) совокупно. Определенно меньше, чем 275 ГтCO2, достигнутые в базовом сценарии, сформулированном в 2021 году. Таким образом, политика, утвержденная за эти 3 года, позволяет нам перейти от пологой кривой к нисходящей траектории.
Нелло Сценарий «Импульс»совокупное количество составляет 239 ГтCO2. Таким образом, это еще больше снижает совокупные выбросы. 13 ГтCO2 по сравнению с базовым уровнем 2024 года, но по-прежнему далек от минимального порога, предусмотренного Парижским соглашением и оцениваемого в 210 ГтCO2 в период с 2020 по 2050 год.
«Амбициозный» сценарий удается опуститься ниже этого порога: выбросы от автомобильного транспорта упадут до 196 ГтCO2 к 2050 году.
Выбросы от автомобильного транспорта: ситуация в Европе
В отношении к Европадаже в базовом сценарии ожидаемый пик все равно приходится на 2025 год. 800 миллионов тонн CO2. В то время как сокращение к 2035 году это было бы -25% по сравнению с рекордным максимумом этого года.
А по сравнению с траекторией, совместимой с Парижским соглашением, последние 3 года «Зеленого курса» уже сократили разрыв в выбросах на 73%. С августа 2021 г. по август 2024 г.появились новые правила дорожного транспорта, такие как стандарты выбросов легковых автомобилей и фургонов и требования к большегрузному транспорту. избежать выбросов 5,7 ГтCO2 к 2050 году.
Благодаря более быстрому переходу на электрическую мобильность, По оценкам ICCT, можно сэкономить еще 2,3 ГтCO2..
«Наш анализ показывает, что сектор автомобильного транспорта Европы переживает исторический поворотный момент», он заявляет Фелипе Родригесзаместитель директора ICCT Europe. «Однако сегодняшние хорошие новости несут с собой критическое предупреждение: ослабление текущих целевых показателей выбросов CO2 для производителей автомобилей и фургонов поставит под угрозу снижение выбросов, увеличит разрыв в своевременном достижении наших климатических целей и подрывает роль Европы как глобального маяка для других регионов»..
Многие европейские страны, включая Италию, и автомобильная промышленность ЕС в последние месяцы просили глубоко пересмотреть правила, утвержденные «Зеленым курсом» на автомобильном транспортев частности прощание с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году.
Скачать здесь отчет ICCT