Выбросы от шин и тормозов: микропластик и тяжелые металлы на дороге

Международное исследование анализирует распространение микропластика и тяжелых металлов вдоль автомагистралей посредством биомониторинга с помощью лишайников.

Существуют не только прямые выбросы автомобилей, но и выбросы, возникающие в результате сгорания топлива в двигателе. Существуют также неисчерпаемые выбросы от истирания, имеющие чисто механическое происхождение. Есть примеры? Выбросы шин возникают в результате трения об асфальт, износа дорожного покрытия и расхода тормозных материалов.

Если выбросы выхлопных газов автомобилей регулируются все более точным законодательством и должны быть сокращены в Европе на 90% к 2035 году, выбросы от истирания представляют собой растущую долю городских твердых частиц. Причем они касаются как автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, так и электромобилей без различия. Действительно, автомобили с аккумуляторным питанием, будучи более тяжелыми, ускоряют износ комплектующих.

Выбросы из шин: лишайники, используемые в качестве датчиков

Международное исследование, в котором приняли участие исследователи из Университета Сиены, Национального института геофизики и вулканологии и Трентского университета в Канаде, изучило распространение невыработанных выбросов вдоль 150-метрового шоссе 401 в Торонто, самой загруженной дороги в Северной Америке. Для анализа воздействия были проведены пересадки лишайников на разном расстоянии от дороги; эта процедура представляет собой метод биомониторинга, используемый для оценки качества воздуха в районах, где лишайники не растут естественным путем из-за высокого загрязнения или где мы хотим измерить воздействие конкретного источника. Реакция лишайников определяет уровень загрязнения.

Дисперсия микропластика и вес фрагментов

Исследователи разместили трансплантаты лишайников на все большем расстоянии от обочины, чтобы понять, как далеко простирается токсичный след от дорожного движения. Исследование подтвердило, что микропластик не рассеивается в воздухе равномерно; концентрация рушилась, как только человек отходил на несколько метров, это происходит потому, что большая часть фрагментов резины, будучи относительно тяжелыми по сравнению с газом, падает на землю или на лишайники в непосредственной близости от проезжей части.

Выбросы от шин: взаимосвязь между тормозами и шинами

Исследование показало, что всего в 35 метрах от шоссе количество тяжелых металлов, таких как медь, железо и барий, обнаруженных в лишайниках в основном в результате износа тормозных колодок, снижается на 70%. Зона максимального риска ингаляционного загрязнения или загрязнения почвы очень узкая и расположена вблизи объектов инфраструктуры. Данные показывают, что там, где много микропластика из шин, много и металлических частиц из тормозов: это подтверждает уникальность источника, а именно автомобильного транспорта. Каждый раз, когда автомобиль замедляется или поворачивает, он выделяет оба типа загрязняющих веществ одновременно.

На пути к регулированию Евро-7: поворотный момент в законодательстве

Норматив Евро-7 также включает выбросы от износа шин и тормозов, а также выбросы выхлопных газов.
Впервые он представляет стандартные методы измерения твердых частиц, выделяющихся из шин.
«Новые положения Евро-7 представляют собой поворотный момент в автомобильном законодательстве по выбросам, впервые регулируя пределы выбросов от трения, то есть от тормозов и шин.– заявляет Альдо Винклер, руководитель лаборатории палеомагнетизма INGV, –в этом смысле в этой статье представлено применение магнитных методологий к микропластику шин, расширяя подход, который в 2020 году продемонстрировал решающую роль автомобильных тормозов в распространении металлических частиц в городской среде.«.