Выбросы GNL: технологии, доступные сегодня, могут уменьшить их на 60%

Согласно новому отчету IEA, выбросы GNL по всей цепочке поставок до 350 метров Co₂-EQ в год, но могут быть снесены с недорогими вмешательствами.

Выбросы GNL представляют собой значительную долю климатического воздействия, связанного с природным газом. Согласно последнему исследованию IEA, опубликованному по случаю конференции производителя СПГ-потребителя 2025 года в Японии, глобальная цепочка поставок сжиженного природного газа генерирует около 350 миллионов тонн эквивалента Co₂ каждый год, причем 70% вытекает из CO₂, а оставшиеся 30% из рассеянного метана в атмосфере.

Средняя мировая интенсивность выбросов GNL составляет 20 г Co₂-EQ/MJ, против 12 G Co₂-EQ/MJ поставки традиционного природного газа. Тем не менее, существуют большие региональные различия: от 26 г/МДж некоторых стран Юго -Восточной Азии до менее 6 г/мж. Норвегии.

Что такое GNL, сколько он загрязняет и где он используется

GNL (сжиженный природный газ) подвергается метановому охлаждению при -162 ° C для транспортировки в жидкой форме.

На этапе сжигания он производит около 55 г Co₂/MJ, но общие выбросы GNL с учетом с учетом экстракции, разжижения, транспорта и преодоления актуальности в среднем 20 г Co₂-EQ/MJ, с большими изменениями между географическими областями.

В основном он используется в тяжелых транспортных средствах и морском транспорте, где заменяет дизель, разбивая частицы, NOx и Co₂. По сравнению с СПГ (сжиженный нефтяной газ), состоящий из пропана и бутана, GNL имеет большую плотность энергии и позволяет более высокие автономию, но требует более дорогих криогенных резервуаров. Экологические преимущества включают сокращение местных и CO₂ выбросов по сравнению с традиционным топливом, но, о чем свидетельствует отчет AIA, они сильно зависят от управления потерями метана вдоль цепочки поставок.

Где фокусируется воздействие на окружающую среду цепочки поставок?

Поэтому выбросы GNL распределяются по всей цепочке поставок: производство гор, транспорт, разжижение, доставка и отклонение. В исследовании IEA изучались 350 систем вверх по течению в 22 странах, 45 терминалах сжижения и 220 терминалов RE -деакции в 50 странах, контролируя более 7000 морских судов метана.

Наиболее важные выбросы происходят от потребления энергии для разжижения газа и потерь метана на фазе производства. Только разжижение вносит около 6 г Co₂-EQ/MJ, в то время как морской транспорт добавляет еще 3,5 г/мж., переменная в зависимости от расстояния и типа корабля.

Технологии и стратегии для сокращения выбросов GNL

Согласно IEA, внедрение уже доступных технологий позволило бы сократить выбросы GNL на 60%, что эквивалентно 220 метров Co₂-EQ в год. Больший потенциал связан с уменьшением потерь метана: с такими мерами, как обнаружение и восстановление утечки (LDAR), восстановление паров и замена устаревшего оборудования может быть уменьшено до 90 метров Co₂-EQ, половина из которых по нулевой стоимости.

Электрификация вверх по течению систем и терминалов GNL, если они питаются с источниками с низким уровнем выбросов, могут способствовать дополнительному сокращению Co₂-EQ на 110 метров. Другие ключевые вмешательства включают устранение рутинного расщепления и реализацию технологий CCUS для захвата совместного присутствующего в газе.

Необходимые инвестиции и экологическая прибыль

Предполагаемые инвестиции для применения этих технологий вдоль текущей цепочки поставок составляют около 100 миллиардов долларов. Из них 50 миллиардов будут предназначены для электрификации вверх по течению, 35 миллиардов к терминалам, 7 миллиардов до захвата естественного Co₂ и 5 миллиардов для сдерживания метана и снижения вспышки. Общим эффектом будет сокращение более 60% выбросов GNL, причем средняя стоимость составляет 40 долларов США за тонну Co₂. Влияние на стоимость доставленного GNL будет содержаться: около 1 доллара США на миллион БТУ.

GNL меньше эмиссии, но еще не зеленый

Даже если GNL излучает в среднем на 25% меньше, чем Co₂ по сравнению с углем, сравните с последним «Установите планку слишком низко»как указывает IEA. Реальная задача для сектора заключается в улучшении интенсивности излучения GNL, противостояв стандартам энергии низких выбросов.

С 550 миллиардами кубических метров, экспортированных в 2024 году, в ближайшие годы, предназначенные для роста, декарбонизация цепочки GNL становится приоритетной. Инструменты уже есть: нам нужна политическая воля, целевая инвестиции и новая парадигма прозрачности и экологической отслеживаемости по всей газовой цепи.