высокие цены — вина отрасли, а не низкого спроса

(Zapoved) – Проблема дефицита распространение электромобилей в Европе и тем более в Италии? Это цена, да. Но за этим стоит осознанный выбор производителей автомобилей. В основном они выпускают на рынок крупные модели. И поэтому неизбежно дороже. В то время как предложение электромобилей компактных моделей намного ниже.

Что стоит за медленным распространением электромобилей в Европе?

Цифры дают четкое представление о масштабах проблемы. Лишь 17% электромобилей, проданных в Европе в 2023 году, будут компактными автомобилями B-сегмента., обычно дешевле. Стратегия, которая конкретно касается электротехники. Достаточно посмотреть на долю этого сегмента среди дизельных и бензиновых автомобилей: она составляет 37%.

А в Италии, европейской Золушке на электромобилях, расстояние увеличивается еще больше. В случае с Bel Paese «Те же данные показывают еще большую диспропорцию: 20% годовых продаж электромобилей приходится на сегмент B, тогда как для бензиновых или дизельных автомобилей соответствующая доля достигает 47%»указывает общеевропейская неправительственная организация Transport & Environment в отчете о причинах медленного распространения электромобилей. опубликовано вчера.

Такова ситуация сегодня. Но всегда ли так было? Приходит ли стратегия автопроизводителей издалека, и поэтому они искусственно замедляют распространение электромобилей, делая их фактически менее доступными для покупателей? Или это более краткосрочная динамика, возможно, находящаяся под влиянием других факторов? Ответ T&E ясен: если мы добавим временную переменную, ответственность производителей автомобилей станет еще более четкой.

По данным T&E, в период с 2018 по 2023 год в Европе в компактных сегментах (A и B) было выпущено всего 40 полностью электрических моделей по сравнению с 66 большими и роскошными моделями (D и E), представленными на рынке за тот же период. . Это напрямую влияет на цены.

Настолько, что с 2015 года по сегодняшний день средняя стоимость электромобиля в Европе выросла на 39%, то есть на 18 000 евро.. Не потому, что выросли цены как таковые, а потому, что расширилось предложение внедорожников и больших автомобилей. За тот же период стоимость электромобилей в Китае – рынке электромобилей №1 в мире – упала на 53%. Таким образом, речь идет не о технологиях, компонентах или производственных процессах, а просто о промышленной стратегии.

«Европейские производители автомобилей замедляют внедрение электромобилей потребителями, потому что они не выводят на рынок доступные модели в нужное время и в необходимых количествах. Непропорциональная концентрация производителей на больших внедорожниках и моделях премиум-класса означает, что у нас слишком мало автомобилей массового рынка и слишком высокие цены». комментарий Андреа Бораскидиректор итальянского офиса T&E.