Дебют коммерческих судов с ветряными двигателями WindWings

(Возобновляемые источники энергии) – Торговые суда с ветровой тягой? По крайней мере, на бумаге в них нет ничего нового. В военно-морском секторе уже некоторое время изучается возможность возврата к энергии ветра для больших грузовых судов. А сегодня, по данным Международной ассоциации виндшипов (IWSA), насчитывается уже более 20 крупных коммерческих судов и десяток круизных судов, оснащенных системы крыльев, воздушные змеи или роторы Флеттнера. Число, которое может удвоиться к концу 2023 года. Почему? Потому что новые ветродвигатели позволяют снизить расход топлива, а вместе с ним и выбросы. В зависимости от погодных и морских условий потребность судна в энергии может быть снижена примерно на 10-25%.

К группе коммерческих ветряных судов теперь присоединился Pyxis Ocean корпорации Mitsubishi, зафрахтованный Cargill. Pyxis станет первым судном, оснащенным двумя Ветрокрылья, крылатые паруса, созданные по одноименному проекту. Инициатива возникла в результате сотрудничества между Cargill, BAR Technologies, Mitsubishi Corporation и Yara Marine Technologies и направлена ​​на тестирование новой силовой установки в реальных условиях.

«Морская отрасль вступает на путь декарбонизации: это непросто, но интересно»он заявил Ян Дилеманпрезидент судоходного бизнеса Cargill. «В Cargill мы обязаны внедрять решения по обезуглероживанию в наших цепочках поставок, чтобы удовлетворить потребности наших клиентов и потребности планеты. Такая технология, как WindWings, небезопасна, и как лидер отрасли в партнерстве с дальновидным судовладельцем Mitsubishi Corporation мы не боимся инвестировать, брать на себя эти риски и быть прозрачными в наших знаниях, чтобы помочь нашим партнерам в морском переходе к более устойчивое будущее».

Новое поколение ветряных коммерческих судов

WindWings, установленные на палубе Pyxis Ocean, представляют собой большие крылья высотой до 37,5 метров; по оценкам, они могут обеспечить среднюю экономию топлива до 30% на новых судах. При условии «может быть еще больше при использовании в сочетании с альтернативными видами топлива»пишет Каргил. В ближайшие месяцы консорциум будет внимательно следить за его работой, чтобы еще больше улучшить его конструкцию, работу и эффективность. Цель состоит в том, чтобы создать новое поколение коммерческих судов с ветровой тягой не только во флоте Cargill, но и во всей отрасли.

Согласно проекту, на среднем глобальном маршруте WindWings может сэкономить 1,5 тонны топлива на WindWing в день, с возможностью экономии больше на трансокеанских маршрутах. Это может привести к экономии мазута (HFO) судовладельцами примерно на 800 долларов США за тонну. BAR Technologies и Yara Marine Technologies уже планируют построить сотни крыльев в ближайшие четыре годапри этом изучая, как улучшить гидродинамику корпусов.