Загрязнение воздуха показывает, что чрезвычайная климатическая ситуация также является чрезвычайной ситуацией в области здравоохранения.

Загрязнение воздуха в целом связано со многими причинами, но загрязнение воздуха на наших дорогах в первую очередь происходит от дизельных автомобилей. Они производят твердые частицы (ТЧ) – мельчайшие частицы, которые могут попасть в кровоток – и газы оксиды азота. Этот химический суп может раздражать дыхательные пути, усугублять и вызывать проблемы со здоровьем.

Плата за создание зоны сверхнизких выбросов (ULEZ) в Лондоне, начавшаяся в апреле 2019 года, дала некоторые многообещающие первые результаты. Схема, согласно которой с водителей в центре Лондона взимается плата в зависимости от загрязнения, производимого их транспортными средствами, позволила снизить количество вредных газов, образующихся в результате загрязнения воздуха. на треть.

В 2021 году ULEZ будет расширена и включит в себя большую часть Большого Лондона. С момента его создания на транспорт для Лондона было собрано более 40 миллионов фунтов стерлингов, и теперь доступна схема утилизации на 2000 фунтов стерлингов для малообеспеченных участников дорожного движения и инвалидов. Но это по-прежнему схема только для Лондона – другие города должны сами бороться с загрязнением.

Только один город, Бристоль, предпринял шаги запретить дизельные автомобили. Хотя этот шаг и приветствуется, он подчеркивает, как мало правительство Великобритании сделало для решения этого растущего национального кризиса в области здравоохранения.

Негативные последствия загрязнения воздуха для здоровья продолжают доминировать в эфире

В тот же день, когда были объявлены результаты ULEZ, исследование показало, что дни с высоким уровнем загрязнения в городах по всей стране вызвали резкие скачки частоты остановок сердца, инсультов или тяжелых приступов астмы. В ответ исполнительный директор Национальной службы здравоохранения Англии заявил, что «Очевидно, что чрезвычайная климатическая ситуация на самом деле является также чрезвычайной ситуацией в области здравоохранения».

Этот факт подтверждается многочисленными душераздирающими научными исследованиями загрязнения воздуха. Считается, что в Великобритании около 36 000 ранних смертей ежегодно вызваны серьезным воздействием загрязнения воздуха на здоровье. Кроме того, сейчас считается, что загрязнение воздуха повредить каждый орган человеческого тела.

Беременные женщины и дети подвергаются особому риску: исследования подтвердили, что в случае выкидышей загрязнение воздуха представляет такой же риск, как и курение. Ученые даже обнаружение следов загрязнения воздуха в плацентах.

Загрязнение воздуха замедляет рост легких у детей, вызывает и провоцирует астму. думал, что сыграет ключевую роль в смерти девятилетней Эллы Кисси-Дебры после приступа астмы.

Некоторые исследователи даже пришли к выводу, что загрязнение воздуха связано с проблемами психического здоровья. Сюда входит депрессия, снижение интеллекта эквивалентно потере года в школеи агрессивное поведение.

Как и в случае с чрезвычайной климатической ситуацией, сильно загрязненные сообщества часто оказываются в более неблагоприятном социальном и экономическом положении, а это означает, что воздействие падает на тех, кто наименее ответственен за кризис.

Загрязнение воздуха требует срочных и эффективных действий

Хотя ULEZ является шагом в правильном направлении, Великобритания отстает от других европейских стран с точки зрения единого подхода к загрязнению воздуха. В Нидерландах около 27% всех поездок совершаются на велосипеде., по сравнению с 2% в Великобритании. В Норвегии, намного больше половины новых проданных автомобилей — электрические, и все автомобили были запрещены из центра Осло, за некоторыми исключениями.

Помимо расширения таких схем, как ULEZ, по всей стране, правительство Великобритании должно стимулировать «активные путешествия», включая пешие и велосипедные прогулки, а также субсидировать общественный транспорт или сделать его бесплатным.

Правительство имеет право перенести поэтапный отказ от бензиновых и дизельных автомобилей с 2040 года на 2030 год – шаг, необходимый также для достижения климатических целей. Председатель британского комитета по изменению климата Джон Гаммер был настолько не впечатлен усилиями правительства по изменению климата, что они министров прозвали «папиной армией»после телешоу 70-х.

В настоящее время в экологическом законодательстве Великобритании нет никаких юридических ограничений для ТЧ. Недавний законопроект об окружающей среде упустил возможность предложить жесткие правила для премьер-министра в соответствии с целями Всемирной организации здравоохранения.

Правительство должно установить правовые стандарты

Вместо действий правительства вина перекладывается на отдельных лиц. Например, компания BP выпустила трекер углеродного следа, показывающий, что они рассматривают действия по борьбе с чрезвычайной климатической ситуацией как вопрос личной ответственности. Это не.

Основная ответственность отдельных лиц состоит в том, чтобы избирать правительства, которые будут проводить решительную линию по регулированию негативных последствий деятельности компаний, наносящих вред нашему здоровью.

К счастью, 2019 год стал годом, когда школьные забастовщики, активисты Extinction Rebellion и обычные граждане всех возрастов требовали, чтобы наше правительство действовало так, как будто это чрезвычайная ситуация. Опрошено две трети избирателей согласились, что чрезвычайная климатическая ситуация является самой большой проблемой, стоящей перед человечеством, и более половины говорят, что она повлияет на то, как они проголосуют.

Изменение климата, как и загрязнение воздуха, может быть трудно визуализировать, но усиление воздействия на здоровье будет означать, что и то, и другое станет труднее игнорировать.

Любое будущее британское правительство должно поступать так же, как Лондон и Бристоль, и принимать национальные законы о загрязнении воздуха. Это не только облегчит сокращение выбросов, но и ограничит воздействие на здоровье и, следовательно, сократит расходы на здравоохранение для пострадавших.