Загрязнение твердых частиц: устройство измеряет уровень загрязнения шин и тормозов электромобилей.

Мобильная лаборатория, разработанная Неаполитанским университетом Федерико II, анализирует выбросы, не связанные с выхлопными газами, в режиме реального времени, чтобы поддержать новые правила Евро-7 и ускорить внедрение инноваций в шинах и тормозных системах.

Новый регламент Евро-7 предусматривает снижение загрязнения воздуха, связанного с загрязняющими веществами, выделяемыми шинами и тормозами. Отсюда и инновационные исследования, которые привели к разработке устройства для мониторинга загрязнения твердыми частицами, выделяемого шинами и тормозами электромобиля, в частности Tesla. На последней выставке MOST в Риме мы смогли увидеть проект Sister, реализованный Федерико II Неаполитанским под руководством Андреа Дженовезе, профессора машиностроения, который привлек к работе молодых и полных энтузиазма сотрудников.

Загрязнение твердыми частицами, миссия прототипа

Транспортное средство представляет собой настоящую мобильную лабораторию, призванную углубиться в физику проблемы. Основной целью является не только чистое исследование, но и доработка нового регламента Евро-7, который налагает ограничения на эти загрязняющие вещества, но на данный момент все еще неопределенен из-за отсутствия научных знаний об этом явлении.

«Автомобиль полностью настроен, но без конструктивных изменений, что позволяет восстановить его до заводского состояния без изменения динамики движения.» объясняет Дженовезе и добавляет: «Конвейер улавливает твердые частицы из переднего и заднего колеса, а также из окружающей среды, отделяя их от тормозов. Благодаря механическому сепаратору, который перемещает воздух в двух совершенно разных направлениях, он отличает то, что выходит из шин, от того, что генерируется тормозами. Система измерения сообщает нам, сколько и какие загрязняющие вещества производятся, и связывает их со стилем вождения, типом маршрута и температурой.«.

Технологический мозг на борту

Сердцем системы сбора данных является очень продвинутая платформа от Siemens под названием SCADAS. Задача этой системы — синхронизировать и получить бортовые сигналы, одновременно собирая данные примерно по 50 каналам. Некоторые анализы проводятся в режиме реального времени, другие требуют остановки для анализа проб в лаборатории.

«Основной целью этого проекта является сокращение загрязнения от шин и тормозов, которое, по оценкам, в городских районах составляет около 30% глобального загрязнения твердыми частицами, но оно выходит за рамки защиты окружающей среды, которая остается основной целью и соблюдением нормативных требований. С промышленной точки зрения автомобиль является ценным активом для производителей шин и тормозов. Возможность иметь реальные данные и соответствующие модели позволяет фактически сократить время разработки продукта и снизить экономические затраты, избегая в противном случае очень дорогостоящих испытаний на открытом воздухе». добавляет профессор Дженовезе.

Загрязнение твердыми частицами, начало испытаний

Проект, ныне закрытый с точки зрения приборостроения, создал необходимую инфраструктуру. Теперь, объясняет Дженовезе, «тесты начинают разрабатывать стратегии сокращения выбросов твердых частиц«. Испытания будут проводиться благодаря партнерству, в которое входят, помимо Федерико II, промышленный партнер Pirelli, Туринский политехнический институт и CNR Stems. Испытания будут проводиться как в помещении, с транспортным средством на роликах, так и на открытом воздухе на трассе, как в Северной, так и в Южной Италии, чтобы полностью понять влияние различных климатических условий.