Зеленый алюминий для электромобилей снижает выбросы при «нулевых» затратах
Использование зеленого алюминия в производстве электромобилей может сократить выбросы на уровне 900 тысяч автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, при этом дополнительные затраты составят всего 25 евро на транспортное средство: анализ Transport & Environment показывает это
Использование «зеленого» алюминия для производства электромобилей позволит исключить из жизненного цикла электромобилей количество выбросов CO2, равное тому, которое производят 900 тысяч автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. А производственные затраты останутся практически неизменными: всего на 25 евро больше за автомобиль. Об этом сообщает новый анализ, проведенный Transport & Environment, главной европейской организацией по декарбонизации транспорта. В настоящее время на этап производства приходится 60% общего воздействия BEV на климат, причем на долю алюминия для шасси, аккумулятора и других компонентов приходится около пятой части.
Необходимо сразу уточнить одно понятие. Подходит только зеленый алюминий, переработанный или произведенный с использованием возобновляемых источников энергии. Только в этом случае оно будет экономически устойчивым. Фактически алюминий производят из бокситовой руды, обработка которой представляет собой процесс с высокими затратами электроэнергии: на 1000 кг алюминия тратится впустую количество, в десять раз превышающее среднегодовое потребление европейской семьи. Если бы алюминий производился в Европе со значительной долей возобновляемых источников энергии, то цепочка автомобильного производства могла бы измениться, получив конкурентное преимущество.
Алюминий для электромобилей
Более трети алюминия, производимого в Европе, используется автомобильным сектором блока. Согласно исследованию T&E, осуществимость достижения 60% зеленого алюминия к 2035 году и 85% к 2040 году является возможной целью и будет способствовать расширению технологии. Сокращение затрат. А машина обойдется конечному потребителю всего на 25 евро дороже. Короче говоря, это бесплатная операция по экологическому переходу с огромными потенциальными выгодами для европейской промышленности.
«Европа, благодаря большому вкладу возобновляемых источников энергии в свою электросеть, находится в оптимальном положении, чтобы стать мировым лидером в этой технологии. Италия также имеет хорошие позиции: у нас одни из самых высоких показателей переработки алюминия в Европе, и местная цепочка поставок может сыграть важную роль в переходном процессе.— заявляет Эстер Маркетти, менеджер по защите чистого транспорта компании T&E Italia, по мнению которой сотрудничество всей автомобильной промышленности имеет важное значение.
Европейское производство алюминия
Европейский Союз оказался в ситуации сильной зависимости от первичного алюминия, импортируя более половины своих потребностей. С распространением электромобилей спрос увеличивается, при этом за последние десять лет количество литейных заводов в Европе сократилось вдвое.
Чтобы переломить ситуацию и сделать европейскую алюминиевую промышленность лидером перехода к «зеленой» экономике, организация T&E выступает за целенаправленный подход:
- Крайне важно установить обязательные цели по использованию алюминия с низким воздействием на окружающую среду, указав, что только тот, который производится в Европе, должен считаться экологически чистым. T&E призывает Комиссию ЕС включить эти цели для автопроизводителей в следующий Закон о промышленном ускорении
- ЕС должен установить цели по использованию переработанного и местного алюминия.
- Также важно ограничить экспорт алюминиевого лома, чтобы обеспечить доступность сырья на местном уровне.
T&E призывает Комиссию включить цели по переработке – на основе лома местного производства – в будущий Закон о замкнутой экономике посредством специальной поправки к Положению об отработанных транспортных средствах.