Emissioni trasporti UE: come tagliarle dell’86% entro il 2040

как сократить их на 86% к 2040 году

(Zapoved) – Чтобы достичь своих целей по сокращению выбросов к 2040 году, Европа должна ускорить декарбонизацию транспортного сектора. И если краеугольным камнем является прекращение продаж новых дизельных и бензиновых автомобилей с 2035 года, то одной этой меры будет недостаточно. Но с помощью нескольких других мер Брюссель мог бы легко сократить Транспортные выбросы ЕС На 86% выше уровня 2015 года за 16 лет. Об этом говорится в отчете Транспорт и окружающая среда выпущен сегодня.

Дорожная карта по сокращению транспортных выбросов ЕС на 86%

T&E подсчитала, что пакет политик по новым стандартам выбросов для автомобилей, утвержденный в 2023 году, позволит сократить выбросы транспорта в ЕС на 57% к 2040 году. Диапазон мер включает в себя: запрет на эндотермические автомобили после 2035 года и стандарты выбросов для вновь зарегистрированных транспортных средств.

Вторая наиболее эффективная – и необходимая – мера, которую должен принять Брюссель, – это предотвратить дальнейший рост использования транспортных средств. В период с 2000 по 2018 год использование автомобилей в ЕС выросло примерно на 17%, и Европейская комиссия ожидает, что к 2050 году оно вырастет на 20%. Как мы можем обратить эту тенденцию вспять? T&E предлагает три рычага: прекращение строительства новых дорог, переход на общественный транспорт и активную мобильность в городах, переезд на поезда на дальние расстояния. В совокупности этот комплекс мер позволит сократить транспортные выбросы в ЕС. еще 14%.

Чтобы достичь европейской цели по сокращению выбросов на 90% к 2040 году, потребуются другие конкретные меры. В частности, согласно анализу T&E, мы должны поощрять утилизация старых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и их замена электромобилями и общественным транспортом. Меры, которые позволят сократить выбросы на 7%. Из самых быстрых электрификация корпоративных автопарков будет достигнуто дальнейшее падение на 5%, в то время как модернизация эндотермических автомобилей сделать их электрическими позволит еще -4% выбросов. Все меры, последняя из которых направлена ​​на постепенную ликвидацию 73 миллионов автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, которые, как ожидается, все еще будут на дорогах к середине столетия.

В то время как выбор электрическое топливо – которому ЕС открыл обзор запрета на дизельные и бензиновые автомобили – Оно того не стоит по сравнению с другими вариантами. «Было обнаружено, что электротопливо имеет самые высокие затраты для владельца, самые высокие выбросы CO2 в течение жизненного цикла и не снижает загрязнение городского воздуха»поясняется в отчете. «По сути, электротопливо и водород, необходимые для его производства, будут необходимы в трудно поддающихся сокращению секторах (например, в авиации и судоходстве), поэтому нет никакой гарантии, что электрический бензин будет доступен для автомобилей».