Климатическая политика Германии: транспорт и строительство провалились

(Zapoved) – Новая плитка на Климатическая политика Германии. Планируемые меры по сокращению выбросов парниковых газов в транспортном и строительном секторах недостаточны. Берлин должен сделать больше. Это установил Высший административный суд Берлина-Бранденбурга в постановлении, вынесенном 30 ноября. Которая, однако, не имеет обязательного характера и все еще может быть оспорена исполнительной властью во главе с социалистом Олафом Шольцем.

Принятых на данный момент мер будет недостаточно для достижения целей 2030 года, установленных Законом Германии о климате. Нарушения, постановил суд, который вынес решение правительству на основании жалобы, поданной двумя ассоциациями защитников окружающей среды, Deutsche Umwelthilfe И БУНД (немецкое отделение организации «Друзья Земли») произошло как в 2021, так и в 2022 году. Как в сфере транспорта, так и в строительстве. Которые имеют четкие отраслевые цели. По этой причине суд просит правительство немедленно решить эту проблему, приняв чрезвычайные законы, которые вернут страну на правильный путь и обеспечат выполнение годовых целей.

«Немедленная программа должна содержать эффективные краткосрочные меры, обеспечивающие соблюдение годовых объемов выбросов, установленных Законом об охране климата, на последующие годы в соответствующем секторе», пишет суд в день открытия Cop28 в Дубае.

Как изменится климатическая политика Германии?

На самом деле немецкий парламент делает совершенно другое. Готовится с этого года реформа Закона о климате, которая отменяет, среди прочего, отраслевые цели. И установлено, что задержки в одной области могут быть компенсированы ускорениями, зафиксированными в других секторах. Таким образом, единственным значением сокращения выбросов, которое имеет значение, будет общий показатель на национальном уровне.

Изменение было одобрено в июне в Совете министров по инициативе либералов СвДП, третьей ветви исполнительной власти вместе с социалистами и зелеными. И прямо в Либерально-демократическая партия СвДП принадлежит нынешнему министру транспорта, Фолькер Виссинг. И этот сектор сильно отстает от графика. В любом случае реформа не влияет на конечные цели на 2030 г., которые предусматривают для Германии сокращение выбросов парниковых газов на 65% по сравнению с уровнем 1990 г. Сегодня сокращение составляет около 41%.

Имея победу в руках, экологические группы надеются, наконец, заставить правительство выполнить задачи, поставленные действующим законом о защите климата. «Вместе мы реализуем давно назревшие срочные меры: ограничение скорости 100 км/ч на автомагистрали80 км/ч за городом и 30 км/ч внутри города, Немедленная отмена миллиардов субсидий, наносящих ущерб климатув том числе для служебных автомобилей, дизтоплива и керосина»пишет Deutsche Umwelthilfe в заявлении, подробно описывающем свои предложения по изменению климатической политики Германии. «Одно только ограничение скорости позволит сэкономить более 11 миллионов тонн CO2 в год. Решения, которые имеют смысл во всех отношениях, теперь должны появиться и в других секторах, таких как энергоэффективный ремонт школ и детских садов».