к 2030 году это будет составлять 7% городских поездок

(Zapoved) – Совместное использование электросамокатов, автомобилей и самокатов является более устойчивой моделью городских путешествий. Это позволит вам внести больший вклад в переход. И это будет становиться все более популярным: к 2030 году совместная мобильность глобально будет охватывать 7% поездок по городу по сравнению с 3% сегодня. Для рынка, который в конце десятилетия будет иметь стоимость 400 миллиардов долларов.

Это оценки, содержащиеся в отчете. опубликовано сегодня от консалтинговой компании Оливер Вайман и представлен на веб-саммите в Лиссабоне, одном из главных событий в Европе, посвященном технологическим инновациям. В течение следующих 7 лет во всем мире поездки на частных автомобилях с дизельными или бензиновыми двигателями сократятся вдвое — с 54 до 28% городских поездок. А использование электромобилей утроится с 5 до 15%. И если поезда, автобусы и пешеходные маршруты останутся практически неизменными, то доля коллективной мобильности значительно вырастет.

Экономические, социальные и экологические преимущества совместной мобильности

Выгоды распределяются как по экономическому, так и по социальному и экологическому измерениям. Совместная мобильность станет источником дохода для В 2030 году в мире будет 16 миллионов человек., по сравнению с 9 миллионами сегодня. Сосредоточены преимущественно в Азии из-за специфического демографического веса региона. Но самый значительный рост будет зафиксирован в Африке, континенте с самым высоким уровнем урбанизации.

Кроме того, есть аспекты, связанные с экономическим удобством, которые переплетаются с социальными проблемами. Общая мобильность «может обеспечить удобная альтернатива собственному автомобилю и особенно выгоден для людей с более низкими доходами из-за меньших первоначальных затрат»— подчеркивается в докладе. «Даже если водитель проезжает до 15 000 км в год, переход от владения личным автомобилем к совместной мобильности может привести к значительной экономии средств».

Хотя расчет фактических экологических выгод является более сложным, поскольку в игру вступают многие переменные, в том числе i поведение пользователейпереход на другой вид транспорта, а также национальная и местная политика по поощрению интермодальности. «Например, личные автомобили в Европе теперь проезжают на 1700 км меньше в год, чем десятью годами ранее, но уровень транспортных средств, зарегистрированных на одно домохозяйство, остался более или менее прежним. Это говорит о том, что люди меньше ездят, но по-прежнему не готовы отказываться от личного автомобиля»., — отмечается в отчете. Но в оптимистическом сценарии совместная мобильность может сократить до 40% выбросов от транспорта.