Люди не хотят увеличения трафика – так почему же правительство тратит 27 миллиардов фунтов на дороги?

Люди не хотят увеличения трафика – так почему же правительство тратит 27 миллиардов фунтов на дороги?

АвторKatarina

Во время карантина на дороге было меньше машин, небо было чище, пение птиц было громче, и все казалось спокойнее. Загрязнение воздуха резко снизилось. Многим людям стало удобнее ходить пешком, ездить на велосипеде и использовать новые виды транспорта (например, электронные велосипеды и самокаты), чтобы добраться туда, куда им нужно.

Транспорт является крупнейшим источником выбросов парниковых газов в Великобритании, подавляющее большинство из которых приходится на легковые автомобили, фургоны и грузовики. Но поскольку по всему миру были введены ограничения, вклад Великобритании в изменение климата временно опустился.

Потратить 27 миллиардов фунтов стерлингов на проблему, а не на ее решение

Кажется, что это несложно: чтобы поддерживать низкий уровень загрязнения воздуха и помогать в борьбе с изменением климата, на дорогах просто должно быть меньше автомобилей.

Но вместо этого правительство Великобритании взяло на себя обязательство самый большой когда-либо Проект строительства дороги в Великобритании обойдется в 27 МИЛЛИАРДОВ фунтов стерлингов из денег налогоплательщиков в течение следующих пяти лет.

27 миллиардов фунтов стерлингов – это сумма, которую трудно себе представить, она огромна. Но все, что нам нужно для этого продемонстрировать, — это 4000 миль нового асфальта в рамках 40 различных проектов. Для сравнения, правительство выделило всего 2 миллиарда фунтов стерлингов на увеличение количества пешеходов и велосипедистов. Всего одно расширение дороги обойдется в 6,8 миллиарда фунтов стерлингов – и мы находимся в рецессии, вызванной коронавирусом. Возникает вопрос: есть ли лучший способ потратить эти миллиарды?

Строительство дорог в таких масштабах – плохая идея. Как ни странно, расширение дорог не решит транспортные проблемы Великобритании. Это будет стимулировать больше людей покупать автомобили, создавая еще более огромные объемы трафика. Это приведет к увеличению загрязнения, пробок и выбросов парниковых газов, а также еще больше затруднит очистку воздуха и предотвращение разрушения климата.

Такое количество дорог нанесет необратимый ущерб красивой сельской местности и исторически важным ландшафтам. Это также распространит угрозу от дорожного движения и его загрязнения на ранее нетронутые территории.

Уже ведется судебное разбирательство по проекту строительства дороги. Организация Transport Action Network утверждает, что это не соответствует юридически обязывающим обязательствам правительства по обеспечению «чистого нуля» в области климата.

В нем также говорится, что программа подрывает Парижское соглашение по климату – глобальный договор по контролю выбросов.

Как лучше потратить 27 миллиардов фунтов стерлингов

Сейчас правительство расставило приоритеты в неправильном порядке. Менее одного из семи люди считают, что деньги следует тратить на строительство большего количества или более крупных дорог.

Расходы миллиардов на новые дороги только создадут больше трафика и зафиксируют больше выбросов углекислого газа. Правительству необходимо инвестировать в более здоровые, устойчивые и более доступные альтернативы.

Это означает переработку наших городов и поселков, чтобы сделать приоритетным ходьбу и езду на велосипеде. И это должно включать электронные велосипеды и электронные скутеры, которые помогают людям с легкостью путешествовать дальше.

Это означает инвестирование в более частые и комфортные поездки на автобусе и поезде. Это означает усиление государственных услуг, чтобы помочь людям безопасно передвигаться. А это означает планирование и проектирование наших сообществ так, чтобы они были доступны для тех, у кого нет машины.

Уроки, которые можно извлечь из изоляции

Понятно, что люди не решаются снова садиться в автобусы и поезда. Люди, которые могут позволить себе автомобиль, начнут путешествовать так, как они чувствуют себя наиболее безопасно, рискуя больше, чем когда-либо.

Но один из главных уроков изоляции заключается в том, что не всем нужно каждый день ездить в офис. Правительство могло бы сократить потребность в поездках, обновив интернет-услуги страны и поощряя работодателей разрешить удаленную работу. Они также могли бы расширить чрезвычайно популярную «Исправьте свою схему ваучеров на велосипед»и поощрять железнодорожные компании вводить более дешевые и гибкие цены на сезонные билеты.

Они могли бы инвестировать в новые, более чистые и быстрые автобусы и поезда, что сделает общественный транспорт менее переполненным и более удобным для социального дистанцирования..

Отсутствие частных автомобилей на дорогах поможет сохранить воздух чистым и уменьшить воздействие Великобритании на климат. Это все, чего люди уже хотят – даже премьер-министр сам!

Недостаточно просто перейти на электромобили (EV). Мало того, что переходный период займет слишком много времени, чтобы справиться с непосредственным климатическим кризисом, Электромобили оказывают свое воздействие на окружающую средуи мало что делают для уменьшения дорожно-транспортных происшествий и заторов.

Улучшение общественного транспорта и более безопасные дороги для тех, кто в этом больше всего нуждается

Равный доступ к лучшему транспорту имеет решающее значение. Особенно важно, чтобы транспортная система отвечала потребностям людей с ограниченными возможностями. К стыду только 45% поездов в Великобритании построены в соответствии с современными стандартами доступа – и 41% процентов станций не имеют бесступенчатого доступа ко всем платформам.

Ходьба, езда на велосипеде или общественный транспорт не всегда будут доступны каждому. Для некоторых, особенно для тех, кто живет в сельской местности, единственный вариант сейчас — водить машину. Но если правительство сделает правильный выбор, миллионы людей смогут получить больший доступ к устойчивому, справедливому и доступному транспорту.

Это делается не только для сокращения выбросов и улучшения качества воздуха. Проблемы с плохим транспортным сообщением с городами также могут способствовать социальной изоляции людей, не имеющих автомобилей. Например, жители г. небольшая община в Бридженде рассказали, что почувствовали себя в ловушке и изоляции после того, как их вечернее местное автобусное сообщение было прекращено в разгар пандемии.

Автомобильная зависимость и неравенство

Не вложив достаточно денег в помощь людям передвигаться без автомобиля, правительство Великобритании ухудшает ситуацию. огромное неравенство, с которым люди уже сталкиваются.

Великобритания – одна из самых автозависимых стран Европы. Многие услуги сейчас основаны на предположении, что пользователи будут получать к ним доступ на машине. Но если вы принадлежите к семье с низким доходом, скорее всего, у вас даже нет машины. Это означает, что многие люди не могут получить доступ к важным местным услугам и мероприятиям. Работа, обучение, здравоохранение, еда, магазины или отдых часто недоступны из-за отсутствия подходящего транспорта.

Помимо этого, домохозяйства с низкими доходами и другие уязвимые группы (такие как дети, пожилые люди, люди с психическими расстройствами или хроническими заболеваниями) также более подвержены загрязнению воздуха в результате дорожного движения, поскольку они, скорее всего, проживают в плотные городские районы.

Инвестиции в честные, доступные и устойчивые путешествия не только имеют смысл для окружающей среды – они также помогут исправить неравенство в нашем обществе.