Морское загрязнение с кораблей ЕС: много правил, мало результатов

ЕС изо всех сил пытается контролировать загрязнение морской пехоты и вернуться к источнику. Управление неадекватны, и санкции, слишком врученные, редко навязываются. Анализ Аудитора ЕС

75% морей ЕС показывают сигналы загрязнения от морских отходов на критическом уровне. В то время как 80% вод касаются загрязнения химическими веществами. Снижение окружающей среды, европейские побережья и моря, которое происходит отМорское загрязнение с кораблейПолем Сегодня груз, паромы, рыбацкие лодки и лодки для удовольствий подлежат нескольким правилам, чем в прошлом. Но эти законы недостаточно эффективны. Брюссель изо всех сил пытается контролировать загрязнение и отследить его источникиПолем

Много законов, мало результатов

Об этом было заявлено Европейским аудиторам (ECA) в Отчет, опубликованный 4 марта о состоянии морского загрязнения с кораблей в ЕС. Основное сообщение только одно: много законов, несколько конкретных результатовПолем Растут растущий разрыв между качеством законов, которые регулируют загрязнение морской пехоты от кораблей — часто по более продвинутым стандартам, чем международные — и реальным уважением к этим правилам.

Система правил защиты европейских морей опирается на два столпа: конвенции Международной морской организации (IMO), таких как договор Марол по предотвращению загрязнения и законодательный корпус ЕС. С 2014 по 2023 год Брюссель инвестировал более 216 миллионов евро в проекты для систем сбора портов для технологий сбора отходов и анти-загрязнения.

Структурные противоречия на загрязнение морской пехоты с кораблей в ЕС

Однако аудит ACA показывает структурные противоречияПолем В то время как пакет безопасности на море 2023 года подтягивает чеки на выбросы серы и военно -морские обломки, оставайтесь Юридическая эскападаПолем 50% Корабли сноса Он избегает обязательств устойчивой переработки, изменяя флаг перед демонтажем.

Сходным образом, Потери контейнера в море — Растущее явление с увеличением движения — остается статистической «черной дырой»: нет обязательной системы для сообщений о всех несчастных случаях, и менее 1% потерянных контейнеров восстанавливаются.

Затем, когда данные и отчеты охватывают феномен.Полем Пример? Спутниковая служба Очистите Европейского агентства морской безопасности (EMSA). Авангарда -технология, способная выявлять потенциальные разливы нефти с точностью 20 метров. В период с 2022 по 2023 год система генерировала 7 731 оповещения, сконцентрированную прежде всего в Испании (1 462), Греции (1367) и Италии (1188). Но страны -члены проверили только 45% этих отчетов, подтверждая реальные случаи загрязнения только в 7% случаевПолем

Тем не менее, согласно Директива по контролю статуса посадки (PSC), Каждый год прибрежные страны ЕС должны проверять 25% судов с высоким уровнем риска и 5% низкого риска. Здесь также демин ACA беспощадный: между 2019 и 2023 годами, 11 из 22 стран ЕС Они никогда не достигли этих порогов.

И снова: Штрафы за незаконные разливы различаются бессмысленноПолем В некоторых странах нарушение стоит дешевле, чем цена международного железнодорожного билета, в то время как другие применяют штрафы до 500 тысяч евро.

Случай Оскорбительные рыболовные сети Это символизирует. Несмотря на обязательство восстановить в 2021 году, только 6 стран -членов санкционировали командиров за заброшенное оборудование. Этот операционный сбой имеет прямые последствия: 27% морских отходов в Средиземноморье поступают в результате рыболовной деятельности, согласно данным Европейского агентства по охране окружающей среды.

Изменить маршрут для уважения целей «нулевого загрязнения» на 2030 год.

Аудиторский суд продвигает 4 конкретных предложения, чтобы сделать профилактику и контраст морского загрязнения с судов в ЕС более эффективным:

Оцифровка процедур сократить время вмешательства после спутниковых оповещений;
Гармонизация санкций с европейскими минимумами, соразмерными с повреждением окружающей среды;
Единое отображение средств ЕСс измеримыми показателями результата;
Системы отслеживания Чтобы соединить морские отходы с ответственными кораблями, вдохновленными моделью успеха APR (расширенная ответственность производителя), уже используемая для пластика.