Почему расширение аэропорта

Комментируя перед завтраком канцлера о росте завтра, где она, как ожидается, сигнализирует о государственной поддержке для расширения аэропорта на юго -востоке, включая третью взлетно -посадочную полосу в Хитроу, Главный ученый Гринпис Великобритания доктор Дуг Парр сказал:

«Третья взлетно -посадочная полоса в Хитроу — плохая экономика. Существует мало доказательств того, что расширение аэропорта на юго -востоке увеличит экономику — единственные вещи, которые наверняка вырастет, это шум, загрязнение воздуха и выбросы климата. Последнее, что нуждается в нашей экономике, — это больше миллиардов ущерба от штормов и наводнений.

«Меньше и меньше деловых людей выбирают авиационные поездки — подавляющее большинство рейсов совершается богатой элитой частых листовых листов. Большая часть преимуществ расширения аэропорта будет посвящена реактивным сеттерам, авиакомпаниям и боссам аэропортов, в результате чего налогоплательщики и отдыхающие выплатят миллиарды за новые инфраструктуры и транспортные связи.

«Погоня за ростом ради роста не является экономической стратегией. Вместо того, чтобы забирать любой старый проект загрязняющих загрязняющих средств из кучи сброса, канцлер должен сосредоточиться на зеленых отраслях, которые могут привлекать инвестиции и приносить экономические и социальные выгоды на долгие годы, такие как безопасные рабочие места, доступные счета за энергию и более дешевый, лучший транспорт ».

Заканчивается

Даг Парр доступен для интервью сегодня и завтра. Чтобы организовать один, пожалуйста, свяжитесь с [email protected] или 020 7865 8255

Ключевые факты

Об экономике:

Экономический анализ показывает, что увеличение авиационных путешествий за последние несколько лет не смог повысить производительность Великобритании или рост ВВП.

Бизнес-поездка находится в долгосрочном снижении-оно достигло пика в 2006 году и сократилось на 3,9 миллиона (29%) в период с 2019 по 2023 год.
Британские люди, путешествующие за границу, тратят там больше денег, чем иностранные посетители Великобритании тратят здесь, что означает, что потеря экономики на 40 млрд фунтов стерлингов — расширение аэропорта увеличит дефицит.
Увеличение воздушной мощности генерирует меньше, и с течением времени меньше рабочих мест, а заработная плата в сфере реальной сроки на воздушном транспорте падает быстрее, чем любой другой сектор экономики
Хитроу менее 3% принадлежат британским компаниям, поэтому любая увеличение прибыли для аэропорта уйдет за границу

Env/Social затраты: