премия за инвестиции в энергетический переход

(Zapoved) – Это признание не приходит неожиданно. Поэтому, даже если Премия EMAS это булавка, которую нужно приколоть к груди Хитачи Рейл, в то же время он также представляет собой точку перехода к чему-то еще более важному. Эта награда, полученная за экологические инвестиции в завод Тито Скало, на котором работают 130 человек в провинции Потенца, является последним достижением работы, которую компания, особенно в своей итальянской части, выполняет для достижения сложных климатических целей. Команда, состоящая из менеджера по энергетике и менеджера объекта, участвует в успехе планов по сокращению выбросов, которые должны быть сокращены вдвое к 2030 году.

Марк Йодис, руководитель отдела HSE в Италии и Испании компании Hitachi Rail, является одним из главных действующих лиц в достижении этих целей. Приключения Йодиче начались в 2008 году в компании, которая тогда еще называлась Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari. Придя на работу в качестве советника по вопросам HSE (здравоохранение, безопасность и окружающая среда), он теперь отвечает за HSE двух бизнес-направлений Rail Control, городских строительных площадок и железнодорожной сигнализации, а также Автомобили итальянского производства на заводах японской транснациональной корпорации со штаб-квартирами в Пистойе, Неаполе и Реджо-Калабрии. Сегодня Hitachi Rail способна охватить практически всю цепочку поставок, поставляя железнодорожные системы «под ключ». Следовательно, возрастает сложность управления аспектами безопасности и экологическими проблемами. Особенно на этом втором фронте компания уже некоторое время инвестирует, особенно в Италию.

Недавно вы получили награду EMAS – признание, которое каждый год вручается Комитетом по экомаркировке и экоаудиту и ISPRA государственным и частным организациям, выдающимся за свои действия, направленные, среди прочего, на энергетический переход. Какие конкретно виды деятельности принесли вам награду?

Мы получили награду за два основных проекта на заводе Тито Скало в Базиликате: один — это модернизация электрической системы, в ходе которой также было обновлено распределительное устройство, заменены все осветительные приборы и активирована домашняя сеть Wi-Fi. система автоматизации. Другой вариант — установка фотоэлектрической системы для увеличения поставок энергии из возобновляемых источников. Завод Тито Скало сертифицирован EMAS с 2006 года.

Экологическая сертификация – это затраты или возможность?

Для нас они представляют собой исключительный инструмент повышения экологической осведомленности на наших заводах. Но они также помогли нам выиграть новые контракты. Фактически, в 2022 году мы решили пойти по пути сертификации EMAS также для производственных площадок в Неаполе, Пистойе и Реджо-Калабрии, которые намного больше, чем Тито Скало. Здесь мы начали установку фотоэлектрических систем, которые будут давать нам 12,7 ГВт возобновляемой энергии в год, покрывая около 40% наших потребностей.

Чтобы обеспечить энергией не только объекты, оснащенные фотоэлектрической системой, но и станции Hitachi Rail, вы активировали виртуальный PPA. Можете ли вы объяснить читателям, как это работает?

70% энергии, производимой упомянутыми мною объектами, потребляется. Остальные 30% вводятся в сеть через механизм виртуального PPA и могут быть выведены из любого другого итальянского офиса. Фактически цель состоит в том, чтобы обеспечить все предприятия зеленой энергией. Virtual PPA — это виртуальный договор поставки (Соглашение о покупке электроэнергии), предоставленный A2A, который позволяет нам сэкономить 7 тысяч тонн CO2. Это практически финансовый контракт без физического обмена энергией. Производитель продает энергию на рынке, а потребитель платит разницу между рыночной ценой и согласованной ценой.

Можете ли вы рассказать мне больше о заводе Тито Скало? Какую работу вы выполняете на сайте и сколько человек на нем занято?

В Tito мы производим электронные платы, которые используем в центральном статическом оборудовании (ACS), системах управления поездами (SCMT) и системах управления циркуляцией (SCC). Они являются нашим самым важным сегментом в отрасли. железнодорожный контроль. Знаете ли вы все технологические здания вдоль итальянской железной дороги? Они содержат шкафы, внутри которых вы найдете наши платы и электронное оборудование, созданное 100 опытными техническими специалистами Тито Скало.

Сколько энергии он дает фотоэлектрическую систему, которую вы построили в Тито Скало, и какой процент от общего потребления она покрывает? Сколько времени у вас ушло на проектирование и ввод в эксплуатацию?

Наш завод покрывает треть потребностей завода с выработкой 500 МВтч в год. От проектирования до реализации время прошло очень быстро: от контракта до запуска прошел всего год.

Hitachi Rail взяла на себя обязательство сократить выбросы вдвое к 2030 году и сократить их на 80% к 2050 году по всей цепочке создания стоимости. На каком этапе вы находитесь в Италии с этой программой и на каких инновациях вы сосредоточены?

Прошлый финансовый год (1 апреля – 30 марта) мы завершили с сокращением выбросов на 31%. К марту 2024 года мы надеемся, что сможем подняться с 31 до 38%, а затем достичь целей на 2030 год. Первым фундаментальным шагом является завершение строительства трех фотоэлектрических систем на трех заводах в Неаполе, Пистойе и Реджо, а затем мониторинг эффект и распространение технологии в остальном мире. В этой игре, помимо прочего, Hitachi Rail Italia играет ведущую роль и является локомотивом инноваций для всей транснациональной группы. У нас также есть новые процедуры принятия инвестиционных решений. Инвестиции больше не должны основываться только на финансовой отдаче, но также и на критериях ESG, таких как сокращение выбросов парниковых газов.

В сотрудничестве с Hitachi Rail