Соглашение ИКАО, -5% к 2030 г.

(Zapoved) – Вырежьте глобальные авиационные выбросы на 5% к 2030 году. Увеличение доли экологически чистого топлива (SAF) и низкоуглеродного топлива (LCAF), производимого и используемого в секторе. Это необязательная цель, которую ИКАО, Международная организация гражданской авиации, поставила перед собой в качестве промежуточной цели по достижению углеродной нейтральности к 2050 году.

Глобальные авиационные выбросы сегодня они составляют примерно 3% от общего количества парниковых газов.. Квота, которая не предусмотрена Парижским соглашением, подписанным в 2015 году. Однако в последние годы отрасль и компетентные международные органы поставили перед собой более амбициозные цели, чтобы максимально соответствовать Парижским целям и помочь удержать глобальное потепление ниже 2°C. Без корректирующих действий, согласно расчетам Climate Action Tracker, парниковые газы от самолетов могут утроиться к середине века.

За соглашением о глобальном сокращении авиационных выбросов

В качестве промежуточной цели можно использовать показатель -5%, согласованный более чем 100 странами в ходе последнего саммита ИКАО, который проходил с 20 по 24 ноября, незадолго до Cop28 в Дубаемногим наблюдателям кажется очень слабым.

«У ИКАО нет мандата на достижение этой цели, поэтому она, вероятно, закончится дымом»это комментарий Джо Дарденндиректор по авиации общеевропейской неправительственной организации Транспорт и окружающая среда. «Неясно, сколько и какого типа топлива нужно будет производить, чтобы достичь этой глобальной цели в 5%».

Последнее является центральным моментом для анализа масштабов и последствий новой цели по глобальной авиационной эмиссии. LCAF – это топливо, получаемое из ископаемые источники и, согласно официальному определению, установленному режимом CORSIA (созданным в 2018 году ИКАО для организации перехода сектора), они являются таковыми, если гарантируют сократить выбросы всего на 10% в течение всего жизненного цикла, по сравнению с эталонным значением, связанным с использованием традиционного авиационного топлива, керосина. Хотя SAF производятся из отработанные масла и жиры, некоторые фракции отходов или отходы различных видов культур (что в некоторых случаях может конкурировать с безопасностью пищевых продуктов).

По всем этим аспектам соглашение ИКАО не вносит ясности. Но организация определяет соглашение как «гигантский скачок» для ускорения декарбонизации сектора. Акцент делается на большей уверенности, которую инвесторы и промышленность получат от целевого показателя -5%.

По договоренности это будет возможно. «способствовать более широкому развитию и внедрению SAF, LCAF и других экологически чистых видов энергии для авиации на глобальной основе, и в первую очередь путем обеспечения большей ясности, последовательности и предсказуемости для всех заинтересованных сторон, в том числе тех, кто находится за пределами авиационного сектора «авиация», объясняет президент Совета ИКАО Сальваторе Шаккитано. «Инвесторы, правительства и все остальные нуждаются в большей определенности в отношении политики, правил, поддержки реализации и инвестиций, необходимых для того, чтобы все страны имели равные возможности внести свой вклад и извлечь выгоду из расширения производства и использования этих видов топлива, а также ожидаемого сокращения выбросов, которое они приведет к».