Экологичная автостоянка, построенная из выведенных из эксплуатации ветряных турбин: шведский проект

От ветряных турбин в конце срока службы до пятиэтажной автостоянки: в Швеции конкретный пример экономики замкнутого цикла и повторного использования ветряных турбин

Экологичная автостоянка, созданная с использованием ветряных турбин, выведенных из эксплуатации электростанций. Инновационная идея принадлежит шведской компании Lunds kommunala parkeringsbolag, которая построила в городе Лунд 5-этажную автостоянку на 365 мест, одновременно управляя 28 000 парковочными местами в муниципалитете. Лопасти, созданные для того, чтобы противостоять ветру и непогоде на протяжении десятилетий, благодаря составу из стекловолокна и углеродного волокна чрезвычайно устойчивы. Но в то же время их трудно перерабатывать.

Революционная и зеленая идея

Идея парковки возникла у архитектора проекта Джонаса Ллойда, когда он читал статью об американской ветроэнергетике и ее проблемах в переработке списанных лопастей. Отсюда началось производство ненесущих стен, закрывающих большую часть фасада, с 57 лопастями ротора. Помимо ветряных турбин, фасад также украшен растениями, которые способствуют опылению, а крыша покрыта солнечными батареями, подключенными к аккумулятору для зарядки автомобилей в ночное время. Фактически, на автостоянке также имеется 40 зарядных станций.

Отличное повторное использование ветряных турбин

Проект стал возможен благодаря сотрудничеству Vattenfall — одного из крупнейших разработчиков ветроэнергетики в Европе, владеющего более чем 1400 ветряными турбинами в нескольких странах. Шведская компания твердо намерена повторно использовать, восстанавливать, перепрофилировать и перерабатывать лопасти ротора. Фактически, оно поставило перед собой цель к 2030 году повторно использовать, восстанавливать, переадаптировать и перерабатывать лопаты на 100%. По этой причине оно ввело запрет на отправку использованных лопат на свалку. Когда ветряная турбина выводится из эксплуатации, компания оценивает, можно ли продать лопасти другой компании или проекту. Альтернативно их используют, например, в качестве каркасов для солнечных батарей или в качестве изоляционного материала. У Vattenfall даже были лыжи, сделанные из старых лезвий.

Почему сложно утилизировать ветряные турбины

Переработка ветровых лопастей затруднена, поскольку они изготовлены из композитных материалов (стекло или углеродное волокно в сочетании с термореактивными смолами), которые обладают чрезвычайной стойкостью, но не могут быть переплавлены или легко отделены по окончании срока службы. Волокно и смола тесно связаны, и их разделение требует механических, термических или химических процессов, которые являются дорогостоящими, энергозатратными и часто предполагают восстановление материалов более низкого качества, чем исходное.
Более того, очень большие размеры лезвий усложняют транспортировку и обработку, увеличивая логистические затраты, и в течение многих лет их было дешевле утилизировать, чем перерабатывать, что замедляло развитие промышленных решений, даже если сегодня новые технологии, альтернативные материалы и более строгие правила постепенно улучшают ситуацию.

Более перспективные технологии переработки

Наиболее многообещающие решения по повторному использованию лопастей ветряных турбин направлены на восстановление ценных волокон и переосмысление материалов: химическая переработка (сольволиз) использует растворители для разделения волокон и смолы с более качественными результатами, чем измельчение. При пиролизе углеродные волокна в основном восстанавливаются за счет нагревания в отсутствие кислорода, но это энергоемкий процесс; при совместной переработке на цементных заводах в качестве топлива и сырья используются измельченные лопаты, что сокращает использование ископаемых ресурсов. В то же время «проектирование для вторичной переработки» предполагает более легко отделяемые термопластичные смолы и композиты.