7 причин, по которым транспортная система Великобритании несправедлива

7 причин, по которым транспортная система Великобритании несправедлива

АвторKatarina

4. У цветных людей зачастую худший транспорт

Цветные сообщества больше зависят от общественного транспорта, но у них чаще возникают проблемы с его использованием.

Исследование DfT показывает, что почти четверть цветной молодежи сталкивается с притеснениями в общественном транспорте из-за цвета кожи, расы или религии, а один респондент в недавнем исследовании Channel 5 сказал, что «люди не хотят сидеть рядом с ты в общественном транспорте.

В городах цветные люди также чаще живут рядом с оживленными улицами и страдают от воздействия на здоровье загрязнения воздуха и шума. Например, в Лондоне чернокожие жители чаще дышат токсичным воздухом, чем азиаты и белые.

5. Общественный транспорт плохо подходит для людей с ограниченными возможностями.

В нашей нынешней транспортной системе люди с ограниченными возможностями рассматриваются как второстепенная мысль. Многие люди с ограниченными возможностями не умеют водить машину, но пользоваться поездами, автобусами и другими видами транспорта зачастую невозможно.

Пользователи общественного транспорта с ограниченными возможностями сообщают о недоступных услугах, плохом обслуживании клиентов (включая злоупотребления), негативном отношении со стороны других пассажиров и отсутствии актуальной информации. Сейчас ситуация еще хуже, поскольку людей со скрытой инвалидностью стыдят за то, что они не носят масок.

К сожалению, 55% поездов в Великобритании не построены в соответствии с современными стандартами доступа, а 41% станций не имеют бесступенчатого доступа ко всем платформам. В результате люди с ограниченными возможностями ограничены в своей социальной жизни, выборе работы, а также в доступе к образованию и здравоохранению из-за нашей несправедливой транспортной системы.

6. Опасность на дороге лишает детей и пожилых людей свободы

Дорожное движение мешает детям путешествовать в одиночку. По данным исследования, проведенного благотворительной организацией Brake, занимающейся безопасностью дорожного движения, 60% детей считают, что дороги вокруг их домов опасны, и это неудивительно: наиболее распространенной причиной смерти детей в возрасте 5–14 лет является попадание под машину.

Родители боятся позволять своим детям путешествовать самостоятельно, а наша транспортная система просто не рассчитана на молодежь.

Аналогичная ситуация и с пожилыми людьми. Движение транспорта является основным препятствием, и пожилые люди подвергаются непропорционально высокому риску на дороге. Люди старше 60 лет в семь раз чаще погибают, если их сбивает машина на скорости 30 миль в час, а 35% всех пешеходов, погибших на дорогах, старше 70 лет. Пожилые люди также больше полагаются на общественный транспорт, но сталкиваются с бесконечными препятствиями – личная безопасность, ненадежное обслуживание, страх падения и другие проблемы, связанные со здоровьем, и они часто не хотят обращаться за помощью к друзьям и семье.

7. Будущие поколения будут еще больше страдать от нашей автомобильной зависимости.

В совокупности легковые автомобили, фургоны и грузовики являются крупнейшим источником парниковых газов, изменяющих климат, в Великобритании. Дети и молодые люди, скорее всего, пострадают от наихудших последствий изменения климата, даже если они внесли в него наименьший вклад.

Несмотря на возглавляемые молодежью климатические забастовки по всей Великобритании и появление новых групп студенческих активистов, правительство по-прежнему не воспринимает чрезвычайную климатическую ситуацию всерьез.

Нам нужна более справедливая транспортная система

То, как мы передвигаемся, влияет на других, и пришло время правительству побудить людей меньше пользоваться своими автомобилями, вкладывая огромные средства в общественный транспорт, езду на велосипеде, ходьбу и другие устойчивые способы передвижения. Строительство большего количества дорог не решит проблему автомобильной зависимости в Великобритании, а только усугубит ее, особенно для людей, которых уже разочаровала наша транспортная система.

Эта статья во многом основана на докладе Комиссии по устойчивому развитию «Справедливость в обществе, зависящем от автомобилей».