Рейн: когда-то полноводная река — теперь рекордная засуха высушила её; судоходство в Германии остановлено, цены растут

В пять утра 13 августа измеритель в Каубе зафиксировал 11 сантиметров. На день раньше было 12, 9 августа — ещё 23. За четыре дня вода в гидрологическом уровне Рейна у этого участка, одного из самых критичных для европейской коммерческой навигации, снизилась на десять сантиметров. Это сказывается на баржах: многие больше не могут пройти этот участок Среднего Рейна, другие идут с лишь частью обычной загрузки. Некоторые остались к югу от Кауба, другие развернули курс на север.

Данные, зафиксированные Федеральным управлением водных путей и судоходства Германии (WSV), заметно ниже 25 сантиметров, которые 22 октября 2018 года считались предыдущим минимальным ориентиром. И падение пока не предвещает быструю обратную динамику.

Эти 11 сантиметров — не глубина Рейна

Здесь следует развеять довольно распространённое заблуждение. Рейн не превратился в крошечный ручей глубиной 11 сантиметров. Значение Кауба указывает высоту воды относительно условного нуля гидрологической станции, установленного на уровне 67,669 метра над германским эталонным уровнем. Фактическая доступная глубина в навигационном канале выше и зависит также от конфигурации дна.

То же самое ведомство WSV указывает для Кауба Gleichwertiger Wasserstand, уровень отсчёта, используемый для навигации в условиях маловодья, в 77 сантиметров. На этой отметке глубина судоходной трассы составляет 1,90 метра. Видеть, как измеритель падает до 11 сантиметров, значит потерять огромную маржу по осадке судов, особенно нагруженных тяжёлыми грузами. Именно здесь проблема быстро переходит от гидрологии к расчетам компаний.

Кауб особенно чувствителен, потому что он расположен в узком и мелком участке Среднего Рейна, вдоль одной из главных трасс, по которым сырьё перевозят из портов Северного моря к индустриальному сердцу Германии. Пара сантиметров здесь решают, сколько тонн можно загрузить на судно.

Те баржи, которые ещё могут двигаться, вынуждены облегчаться, чтобы не задеть дно. На северных участках некоторые идут с грузами примерно 20% от полной грузоподъёмности. Совершение пяти рейсов там, где обычно достаточно одного, является эффективной схемой для продолжения перевозок. Но это гораздо менее выгодно с точки зрения цены.

Da 24mila a 14.500 tonnellate al giorno

Пример — маршрут, соединяющий Роттердам и Дуйсбург. В нормальных условиях HGK Dry Shipping осуществляет перевозку по этому коридору примерно 24 тысячи тонн угля и руды в сутки. При таком низком уровне Рейна он способен перемещать около 14 500 тонн водным путём — почти на 40% меньше.

Чтобы поддерживать поставки на钢 Hüttenwerke Krupp Mannesmann в Дуйсбурге, RheinCargo начал переносить часть трафика на железную дорогу. Изначально запланировано три рейса туда и обратно в неделю между Роттердамом и Дуйсбургом до конца сентября, примерно по 2 тысячи тонн угля на каждый поезд. Оператор прямо охарактеризовал этот шаг как реакцию на дефицит воды в Рейне.

Проблема затрагивает несколько звеньев немецкой промышленности, потому что вдоль реки курсируют топливо, минералы, химические продукты, сталь, зерно и другие сырьевые материалы. Когда баржи приходится снижать груз, требуется больше средств для перемещения той же порции товаров. Когда движение становится непрактичным, остаются железная дорога или автомобильный транспорт, при условии наличия свободной мощности.

Рейн продолжает течь. Но с точки зрения логистики Кауб почти начинает функционировать как дорога с одной закрытой полосой и другой слишком узкой для фур.

Le previsioni non mostrano ancora una vera risalita

Даже ближайшие дни остаются не слишком обнадеживающими. Прогноз на 14 дней Федерального института водного хозяйства (BfG) предполагает 100%-ную вероятность того, что средний дневной уровень Кауба останется ниже 77 сантиметров по меньшей мере до 19 августа. Прогноз на 25 августа остается около 95%. Это оценки, зависящие от осадков, с ростом неопределённости по мере удаления во времени, но на данный момент дождь, способный быстро поднять воду под днища, не входит в картину.

Новый минимум появился после недель жары и слабых осадков во многих частях Центральной Европы. Привязывать единичный эпизод засухи напрямую к изменению климата требует конкретного анализа. Уязвимость навигации по Рейну к более жарким летам и к длительным периодам маловодья изучается годами самим BfG: прогнозы ведомства указывают на возможность в будущем более длинных и частых периодов засухи летом.

Пока достаточно взглянуть на Кауб. В 2018 году 25 сантиметров стали символом кризиса Рейна. 13 августа 2026 года измеритель показывает 11. Между тем на реке уголь и минералы уже перевозят поезда.