Самые экологически устойчивые города Италии 2026: рейтинг Legambiente и среди топ-10 лишь один город на Юге

Какие итальянские города являются наиболее устойчивыми? Ответ даёт новое издание Ecosistema Urbano 2026, доклад Legambiente, подготовленный совместно с Ambiente Italia и при редакторском сотрудничестве Il Sole 24 Ore, который ежегодно измеряет экологические показатели итальянских столиц.

Картина, которая вырисовывается в очередной раз, говорит о стране, развивающейся с разной скоростью, и это особенно заметно тем, что в десятке лидеров присутствует только один город юга страны. Как и прежде, наблюдаются определённые улучшения — прежде всего в раздельном сборе отходов и в общественном транспорте, однако экологическая трансформация городов остаётся слишком медленной по сравнению с вызовами климатического кризиса.

Во главе рейтинга — Мантуа, набравшая 81,29%, в то время как на последнем месте оказался Неаполь с 30,80%. Посередине — 106 столиц провинций, оценивавшихся по 20 индикаторам, которые учитывают качество воздуха, управление водными ресурсами, отходы, мобилность, городское окружение и энергетику.

10 самых устойчивых городов Италии в 2026 году

Рейтинг в основном вознаграждает города небольших и средних размеров на Севере, за исключением единственного исключения: Консуэнца, возвращающегося в топ-десятку.

Вот топ-десятка Ecosistema Urbano 2026:

Мантуа – 81,29%
Трент – 76,53%
Больцано – 75,47%
Кремона – 74,77%
Реджо Эмилия – 72,40%
Бергамо – 71,45%
Парма – 71,03%
Пordenоне – 70,79%
Козенца – 70,62%
Римини – 70,26%

Мантуа, ранее занимавшая вторую позицию, захватывает вершину в основном благодаря инвестициям в устойчивую мобильность и эффективное управление ресурсами. Этот город Ломбардии занимает второе место в Италии по охвату зон с ограничением автомобильного движения, третье — по инфраструктуре для велоспорта, с 33,4 метра эквивалента на 100 жителей, и по наличию деревьев в общественных зонах, с 93 на 100 жителей. Также раздельный сбор отходов достигает приличных 83%.

Однако не всё работает идеально: число автомобилей продолжает расти и достигло 69 на 100 жителей, в то время как растут и бытовые потребления воды.

На холм поднимаются Трент с выдающимся раздельным сбором и транспортом, а Болонья — благодаря улучшению велосипедной мобильности и увеличению числа деревьев.

Милан улучшает позиции, а Неаполь падает

Среди крупных городов Италии лучше всего справляется Болонья, хотя и занимает лишь двенадцатое место в общем рейтинге. За ней следуют Флоренция на семнадцатом месте и Венеция, которая поднялась на целых 16 позиций и достигла тридцать первого места.

Милан поднялся на семь позиций и достиг пятого десятка. Столица Ломбардии сохраняет лидирующие позиции по уровню общественного транспорта и снижению потерь воды, менее 15%, но продолжает фиксировать тревожные уровни загрязнения воздуха. Проблему также усугубляет занимаемое транспортными средствами пространство: по данным Legambiente Lombardia, 56% общественной площади Милана занято движением и стоянкой автомобилей.

Далее следует Турин на 64-м месте и Рим на 67-м. Генуя же опускается на 54-е место, потеряв 14 позиций.

Наиболее негативный показатель у Неаполя, который остаётся последним среди 106 столиц — всего 30,80% набранных баллов. На это влияют качество воздуха, недостаточная пригодность для велосипедов, раздельный сбор отходов на уровне 47% и потери в водной сети, достигающие 33,8%. В нижних строках рейтинга перед Неаполем находятся Реджо-Калабрия (105-е место) и Палермо (104-е). Территориальный разрыв продолжает ярко проявляться и в этом издании.

Больше раздельного сбора отходов и меньше автомобилей и потерь воды

Доклад фиксирует прогресс. Раздельный сбор достигает в среднем 66,15%, а потери в водопроводных сетях снижаются до 34,7%. Это безусловное улучшение, но всё равно означает, что более трети питьевой воды, подаваемой в городские сети, теряется.

Ещё более тревожен показатель по автомобилизму: в столицах Италии в среднем функционируют 70 автомобилей на 100 жителей, по сравнению с 68 в предыдущем выпуске.

И сохраняется проблема смога. Только три города одновременно соблюдают все новые руководящие значения Всемирной организации здравоохранения по качеству воздуха. В целом средний балл подскочил до 55,72%, но ни один столичный город не достигает 100% целей устойчивости, предусмотренных в докладе.

Как сделать города способными противостоять климатическому кризису?

Тридцать третье издание Ecosistema Urbano уделяет особое внимание также потреблению площади под застройку, гидрогеологическим рискам и адаптации к изменению климата. Мы уже хорошо знаем, что проблема касается не только загрязнения или трафика: города, всё более асфальтированные, с минимальной зеленью и неадекватными водными системами, являются самыми уязвимыми к волнам жары и к экстремальным осадкам.

Это одна из критических точек, подчеркнутых Стефано Чианифани, президентом Legambiente, который подчеркивает необходимость финансовой поддержки местных администраций и наконец реализации Национального плана адаптации к изменению климата.

Рейтинг, по сути, показывает, какие города работают лучше, но главное — сколько ещё остаётся сделать. Городская устойчивость не может зависеть лишь от дополнительных велосипедных дорожек или высокой доли раздельного сбора отходов. Нужны меньше автомобилей, больше общественного транспорта, деревья, проницаемая почва и инфраструктуры, способные противостоять последствиям изменения климата. Меры, которые касаются не только экологии, но и качества жизни и безопасности людей, проживающих в наших городах.

QUI findest повний доклад.