MSC Cruises набирает скорость
Народ моря плывет по водам, полным ритуалов и суеверий. С тех пор, как началось строительство корабля, на киль (сооружение, идущее от носа к корме) было принято класть монету как символ удачи. Позже, при открытии корабля, бутылка шампанского разбивается о корпус, чтобы умилостивить гнев морей, потому что, как гласит старая пословица: «Корабль, который не пробовал вина, попробует кровь». Эта церемония — один из самых символичных моментов для Джанни Онорато (Неаполь, 1960 г.): «Когда он сломан, я спокойнее», — говорит генеральный директор MSC (Mediterranean Shipping Company) Cruises. «Я моряк и сын моряков, поэтому эта церемония имеет для меня большее значение», — говорит он на борту Euribia, нового судна компании, которое работает на сжиженном природном газе (СПГ) и плывет по северу. Море, направляемся в Копенгаген.
Там, в Дании, MSC Cruises несколько недель назад организовала грандиозное мероприятие по случаю открытия своего нового корабля, пятого, спущенного на воду за 18 месяцев, и пригласила различные средства массовой информации, в том числе Zapoved. Рекорд для компании, которая стремится — с этим новым кораблем и которая завершает флот из 22 судов — оседлать волну восстановления, которую сектор переживает после прекращения пандемии, что означало удар по ее счетам. «Ковид остался в прошлом», — говорит генеральный директор, находящийся у руля с 2013 года. «В 2022 году, наконец, все наши корабли были на 100%. И в этом году мы перевезем более 4,1 миллиона пассажиров по сравнению с 2,7 миллионами в 2019 году», — объясняет Онорато, который принимает Zapoved в Яхт-клубе, самой эксклюзивной части Еврибии. «Мы собираемся быть позитивными с финансовой точки зрения», — утверждает он. «Наши показатели еще не будут на том уровне, который был до пандемии. Это будет достигнуто в 2024 году… если ничего не произойдет».
никто не видел, как это произошло
В 2019 году для фирмы (базирующейся в Женеве, Швейцария) все шло гладко. Количество пассажиров, которые наслаждались круизами, достигло исторического рекорда, что отразилось на чистой прибыли в размере 405 миллионов евро. Таким образом, фирма стала одной из четырех крупнейших в мире (после Carnival, Royal Caribbean и Norwegian). Сегодня он занимает третью позицию в таблице, примерно через тридцать лет после того, как семья миллиардеров Апонте попытала счастья (после их успеха в перевозке морских контейнеров) в круизах с покупкой флота Акилле Лауро в конце 1980-х годов. и что в 1995 году она станет MSC Cruises. Однако шторма, который принес кризис со здоровьем, никто не предвидел. «Я начал заниматься этим бизнесом почти 40 лет назад и никогда не видел, чтобы все корабли причаливали в любой момент», — говорит Онорато. Тяжелым ударом стал паралич экономики. В 2020 году количество клиентов компании сократилось до 685 000, что на 75% меньше, чем годом ранее, а выручка упала на 78% (до 705 млн евро), что привело компанию к убыткам, которые тянулись до убытков в 1052 млн. евро в 2022 году.
Однако в прошлом году, когда экономика набирала обороты, доходы компании резко выросли: они утроились до 2 645 миллионов евро. «Теперь нам нужно улучшить их на 7-8%, чтобы получить такую же выгоду. [de antes de la pandemia]», — подчеркивает Онорато. «Отрасль показала, что она очень сильна, очень устойчива, что, когда возникает проблема, она может с ней справиться», — говорит представитель частной фирмы. Стойкие последствия covid-19 по-прежнему влияют на финансовые результаты и ликвидность фирмы. К этому добавляется вооруженный конфликт в Украине, который оказал значительное влияние на стоимость финансирования, энергии и нарушил цепочку поставок, как признается в годовом отчете компании. Несмотря на это, планы по расширению неуклонно продвигаются вперед. «Наша стратегия не изменилась. Мы хотели стать лидерами на европейском рынке, и мы уже стали ими», — признает Онорато, выпускник факультета литературы и иностранных языков Восточного института Неаполя.
«Основные рынки — Италия, Франция, Испания, Германия и Англия», — объясняет генеральный директор. Именно в этих странах компания ожидает значительного роста, чтобы укрепить свои счета. «У нас будет рекордное количество пассажиров… которое будет на 30-40% больше, чем в 2019 году. Например, в Испании мы абсолютные лидеры: с долей рынка 55%», — добавляет он. Рост не был спонтанным. Компания увеличила свои суда. Сегодня у него уже 22 корабля, курсирующих по всему миру, по сравнению с 17 в 2019 году. Два из них, самые современные, используют в качестве двигателя СПГ. «Корабль готов принимать любой вид неископаемого топлива, например, биотопливо. Не хватает только топлива». Прогнозируется, что к 2028 году флот вырастет до 29 судов. «В следующем году мы собираемся увеличить количество судов в США. Кроме того, мы также начали в Азии. Идея состоит в том, чтобы вернуться в Китай. На арабском рынке у нас уже есть две лодки». В России, где МСК приостановил обслуживание в 2022 году, из-за вторжения в Украину он останется в спячке.
миллионерам
«Судостроительная программа MSC очень агрессивна, — подтверждает Альфредо Серрано, директор Международной ассоциации круизных лайнеров в Испании (CLIA, английская аббревиатура). В дополнение к традиционным круизам компания запустила бизнес класса люкс с брендом Explora Journeys, который начнет работу в сентябре и предложит пользователям вместо обычных кают только люксы и резиденции, эксклюзивные впечатления и корабли максимальной вместимости за тысячу. путешественники. В то время как традиционная яхта идет от 1500 до более чем 6000, «цена почти в три раза выше», — говорит Майкл Унгерер, генеральный директор Explora Journeys, которая предусматривает флот из шести лодок.
Большинство из них будут использовать СПГ, с помощью которого они надеются сократить выбросы и, таким образом, присоединиться к волне устойчивого развития. По данным CLIA, в отрасли только 12 кораблей с этой технологией из более чем 320 на рынке. «Это не просто маркетинг, это настоящее обязательство», — говорит Акилле Стайано, вице-президент по продажам MSC Cruises, перед сотней туроператоров, собравшихся на Euribia на его открытие, на которое не пожалели средств и которое спонсировалась итальянской актрисой Софи Лорен и оживлялась ди-джеем Бобом Синкларом. Уверенность в завтрашнем дне набирает крейсерскую скорость. «Наши лодки полны», — утверждает Онорато. «В 2024 году мы будем работать намного лучше, чем в этом году. И Euribia — большой шаг к нашим целям», — заключает он.