T&E: благодаря маркировке «Сделано в Европе» разница в стоимости между аккумуляторами ЕС и Китая может быть сокращена.

Новый анализ T&E показал, почему требования «Сделано в ЕС» являются платой за суверенитет, которую стоит платить.

Увеличение производства в Европе могло бы сократить разрыв между стоимостью аккумуляторов, производимых в ЕС и Китаем, почти до 30% с нынешних 90%. Об этом говорится в отчете Transport & Environment (T&E). Экологическая группа призвала ЕС поддержать этот сектор посредством планов «Сделано в Европе».

Европейская комиссия собирается представить «Закон о промышленном ускорении», который является частью более широкого соглашения о чистой промышленности, чтобы защитить компании ЕС от конкуренции со стороны Китая и США в таких стратегических секторах, как: батареи, солнечная и ветровая энергия, производство водорода и электромобили. Стандарт введет производственные требования в Европе, позволяющие отдавать приоритет продукции местного производства при использовании государственных средств. Некоторые производители автомобилей утверждают, что эти требования будут иметь нежелательный эффект в виде чрезмерного увеличения стоимости аккумуляторов, что подорвет конкурентоспособность их моделей.

В то время как Европейский Союз занят обсуждением вопроса о том, следует ли устанавливать критерии «Сделано в ЕС» для государственного финансирования в рамках Закона о промышленных акселераторах, анализ T&E показал, что увеличение масштабов производства снизит нынешнее ценовое преимущество китайских производителей аккумуляторов. По мнению группы, только при наличии критериев «Сделано в ЕС» отрасль в Европе сможет расти и совершенствоваться, а затем сокращать текущий разрыв в затратах.

Доступ к батареям, их компонентам и важнейшим минералам остается важной прерогативой для экономической безопасности и устойчивости Европейского Союза. Однако материалы аккумуляторов страдают теми же уязвимостями, что и редкоземельные элементы. Учитывая уже наблюдаемый риск эксплуатации торговли редкоземельными элементами, Европа должна предусмотреть и защитить себя.

Результаты отчета «Транспорт и окружающая среда»

Результаты отчета показали, что:

• Значительная часть цепочки создания стоимости электромобилей уже локализована: 45–70% стоимости ключевых компонентов производится в Европе.
• Аккумуляторы составляют наибольшую долю производственных затрат и варьируются от 83% до 86% в зависимости от производителя автомобиля. Если бы это производство было возвращено в Европу, на батареи пришлось бы более 90% дополнительного увеличения затрат.
• Хотя элементы, произведенные в Европе, в среднем на 17% дороже, чем в США, и на 90% дороже, чем в Китае, разница в стоимости обусловлена ​​главным образом ограниченной экономией на масштабе в Европе, а не структурным недостатком.
• Повышение эффективности производства может сократить разрыв в стоимости до 14 долларов за киловатт-час к 2030 году с потенциальной стоимости в 41 доллар.

Все это приведет к тому, что в 2030 году средняя дополнительная стоимость электромобиля составит 500 евро (от 300 до 750 евро в зависимости от производителя). Влияние на конечную цену могло бы быть меньшим, если бы использовались государственные стимулы. По мнению T&E, эту сумму следует рассматривать как своего рода премию за суверенитет или страховой полис, призванный защитить Европу от геополитической нестабильности и возможных сбоев в цепочках поставок.