Выбросы тяжелых транспортных средств: Европейский парламент приветствует просьбы о гибкости
Европейский парламент предлагает производителям грузовых автомобилей и автобусов больше возможностей для маневра для достижения целей по сокращению выбросов, установленных на 2030 год.
ЕС протягивает руку помощи производителям тяжелых транспортных средств. Европейский парламент дал зеленый свет стратегическому изменению правил выбросов CO2 для тяжелых транспортных средств, предоставив производителям больше возможностей для маневра для достижения амбициозных целей, поставленных на 2030 год.
Подавляющим большинством голосов (473 голоса за, 81 против и 9 воздержавшихся) члены Европарламента подтвердили, что экологический переход должен быть амбициозным, но в то же время устойчивым для промышленности. На практике и в этом случае европейские политики решили сделать шаг в сторону, как это произошло с прекращением в 2035 году эндотермических автомобилей.
Выбросы большегрузного транспорта: что изменится в кредитной системе
До сих пор правила требовали постепенного сокращения средних выбросов автопарка в течение строгих пятилетних интервалов, что позволяло производителям накапливать кредиты, если удельные выбросы CO₂ были ниже ожидаемой траектории сокращения. На сектор тяжелых транспортных средств приходится более 25% выбросов автомобильного транспорта, а действующие правила предусматривают очень жесткие этапы сокращения выбросов CO2: -45% к 2030 году, -65% к 2035 году и -90% к 2040 году.
Новая поправка вводит еще более гибкий кредитно-банковский механизм на период 2025-2029 годов, поэтому производители смогут получать кредиты, как только их выбросы CO2 упадут ниже годового целевого показателя. Вот что меняется:
- Раннее накопление: производители, которым удастся досрочно снизить пределы выбросов CO2, смогут накопить большее количество кредитов.
- Резерв на будущее: эти кредиты могут быть потрачены в последующие годы для компенсации любых трудностей в достижении целей, способствуя соблюдению крайнего срока 2030 года.
Это изменение позволяет компаниям лучше управлять инвестициями и сроками производства новых электрических или водородных автомобилей.
Ответ на запросы сектора
Очевидно, что, как и в случае с брендами в автомобильном секторе, это решение не возникло из ниоткуда. Фактически, это положение является сердцевиной автомобильного пакета, представленного Комиссией 16 декабря. Это прямой ответ на запросы европейской промышленности, которая требовала бюрократического упрощения и большей гибкости для решения проблем технологического перехода. Парламент решил использовать чрезвычайную процедуру, чтобы обеспечить принятие текста в кратчайшие сроки.
Следующие шаги
Законотворческий процесс сейчас близок к завершению. Поскольку Совет уже утвердил тот же текст 18 февраля 2026 года, для его окончательного вступления в силу не хватает только окончательного официального принятия.