Авиакомпании продают компенсации за выбросы углерода как решение проблемы изменения климата. Вот почему они ошибаются

Часто ли оплата нескольких фунтов за компенсацию выбросов углекислого газа в путешествии казалась мошенничеством? Может ли дополнительная плата в 2 фунта стерлингов каждый раз, когда вы летите в рамках какой-либо схемы посадки деревьев, действительно сделать ваш полет «углеродно-нейтральным»?

Как гласит старая поговорка: если это слишком хорошо, чтобы быть правдой, то, вероятно, так оно и есть. Но это не помешало авиакомпаниям делать смелые заявления.

EasyJet утверждает, что может работать «полеты с нулевым выбросом углерода». Delta заявляет, что станет «первая углеродно-нейтральная авиакомпания в мире». British Airways теперь позволяет своим клиентам платить небольшую комиссию за «летайте с нейтральным выбросом углерода».

Но совместное расследование Guardian и Раскопки Гринписа обнаружили, что эти крупные авиакомпании преувеличивают преимущества схем компенсации выбросов углекислого газа, которые они предлагают пассажирам.

Что такое компенсация выбросов углерода?

Компенсация выбросов углерода основана на идее, что что-то может быть «углеродно-нейтральным», если кто-то платит за «компенсацию» выбросов, поддерживая зеленую инициативу где-то еще в мире. Это может быть, скажем, сохранение леса, который в противном случае был бы вырублен. Или посадить дерево – или деревья – которые волшебным образом поглотят CO2, выбрасываемый во время полета.

Но можем ли мы действительно оправдать загрязнение в одной области, обещая – и на самом деле это только обещание – очистить или позаботиться о другой? В конце концов, выбросы углекислого газа все равно попадают в атмосферу после полета. И это по-прежнему вызывает изменение климата.

И как компенсирующий проект узнает, какой участок леса все равно придется вырубить? Оказывается, это одна из самых больших проблем в схемах компенсации выбросов углекислого газа авиакомпаний, рассмотренных в ходе расследования.

Что не так со схемами компенсации выбросов углекислого газа авиакомпаний?

Наше расследование выявило проблемы с расчетом экономии выбросов углекислого газа в рамках проектов. Было установлено, что United Airlines, British Airways и EasyJet поддерживают компенсационные проекты, которые «экономят» леса, которые на самом деле не находились под угрозойили инвестирование в схемы, которые, как ожидается, даже не продлятся достаточно долго, чтобы эффективно компенсировать выбросы, создаваемые ископаемым топливом.

Некоторые компенсационные схемы реализуются компаниями, у которых явно есть свои собственные планы. Например, один компенсационный проект, поддерживаемый EasyJet, в перуанской Амазонке. управляется двумя лесозаготовительными компаниями которые построили новые дороги через тропические леса и нацелены на виды деревьев, объявленные «уязвимыми» в Красном списке МСОП.

Да, это схема защиты леса, которой управляют лесозаготовительные компании. Лесозаготовительные компании занимаются вырубкой деревьев, находящихся под угрозой исчезновения.

«Это скандальная ситуация», — сказал Филип Фернсайд, эколог из Национального института исследований в Амазонии, о нынешнем состоянии системы добровольной компенсации выбросов углерода. «По большей части это чистый пиар».