Поездка на рыбалку в Средиземноморье: потеря биоразнообразия подтверждена данными

Новое исследование, проведенное Национальным институтом океанографии и экспериментальной геофизики — OGS и Высший Институт по охране окружающей среды и исследованиям — ISPRA, опубликованная на Научные отчетыподтверждает негативное влияние ловли поезда в Средиземноморье на биоразнообразие организмов, которые живут в контакте с морским дном.

Исследование основано на анализе более 5400 научных рыболовных операций, проведенных в период с 2014 по 2020 год в рамках Международной программы Медита, с данными, собравшимися в трех крупных морских подборенных затратах: Адриатическое, Ионианское и Тирреневое море.

Цель исследователей состояла в том, чтобы отличить влияние ловли поезда от других факторов окружающей среды, таких как глубина, температура, кислород и тип субстрата.

Для этого использовались передовые статистические модели (GAMM), применяемые к двум основным показателям: разнообразие ALFA (эффективное количество видов в сообществе) и бета -разнообразие (изменчивость состава между различными сообществами).

Результаты не оставляют места для сомнений: лодка поезда определяет почти линейное негативное влияние на обоих индексов во всех проанализированных суббодгонах, больше, чем любая другая рыболовная активность.

Биоразнообразие и рыболовное давление: тем меньше участков воздействия более богатые и стабильные

Области с меньшей интенсивностью промысла в трале имеют значительно более высокое биоразнообразие. В менее нарушенных районах наблюдается большая гетерогенность сообществ (разнообразие верхней бета), большее количество указывающих видов (до 44 по сравнению с 15 наиболее эксплуатируемыми областями в Адриатике) и большим присутствием видов коммерческой ценности, такими как Назель, Триглия и страницы.

Даже расы и акулы, хотя и не очень распространенные, чаще обнаруживаются в этих областях, подтверждая их уязвимость к воздействию интенсивной рыбалки.

Исследование подчеркивает, что при наличии высокого рыболовного давления существует гомогенизация сообществ и распространенность мелких видов, с быстрым жизненным циклом, таким как пелагическая рыба и головоногих.

Этот эффект можно объяснить снижением бентонианских хищников, явление, уже наблюдаемое также в Северном море, где интенсивная рыбалка привела к структурному обнищанию морских сообществ.

Изменчивость окружающей среды недостаточно, чтобы объяснить снижение: ключевая роль ловли поезда в Средиземноморье

В дополнение к обучению промысла в Средиземноморье, в исследовании рассматривалось влияние океанографических переменных, таких как температура, кислород, первичная продукция и присутствие органического углерода частиц.

Хотя некоторые из этих факторов влияют на биоразнообразие, никто не проявляет эффект столь же последовательного и постоянного, как и на поезде. В частности, глубина является наиболее важной переменной после промысла, с нелинейным эффектом: в полосе между 150 и 200 метрами существуют пики альфа -разнообразия, но более низкая изменчивость между сообществами (низкое бета -разнообразие), чтобы указывать более однородную состав.

Эффективность статистических моделей в объяснении наблюдаемых вариаций больше для бета -разнообразия, причем объясненное отклонение в 62,1% в Адриате, 53,3% в Центральном Средиземноморье и 43,5% в Тирренском море.

Для альфа -разнообразия значения ниже, но все же значительны. Результаты показывают, что последствия человеческой активности, особенно если они продлеваются с течением времени, могут структурно изменить экосистемы демерсалов.

Инструменты для устойчивой рыбалки и морских экосистем

Собранные данные показывают, что биоразнообразие демеральных организмов сильно чувствительно к обучению рыболовства в Средиземноморье, и что это воздействие не полностью компенсируется естественной вариабельностью окружающей среды.

Этот тип анализа, основанный на стандартизированном мониторинге в большом географическом масштабе, имеет важное значение для разработки стратегий устойчивого управления рыбными ресурсами в соответствии с Директивой морской стратегии Европейского союза.

Как объясняют авторы, эти результаты представляют собой шаг вперед в направлении конкретного применения экосистемного подхода к управлению рыболовством. «Наше исследование позволяет вам понять, какие сообщества более уязвимы, где концентрируются коммерческие виды и где появляются сигналы деградации«Саша Райчевич подчеркивает, первый исследователь ISPRA».Теперь также необходимо также интегрировать влияние изменения климата в модели, все более решающие в динамике средиземноморских экосистем«.

В конечном счете, исследование предлагает драгоценный инструмент для руководства местной и наднациональной политикой сохранения морской пехоты, сосредоточив внимание на дифференцированных мерах, которые учитывают экологические особенности и антропное давление в каждом подкрионе. В закрытом и хрупком море, как Средиземноморье, понимание и смягчение последствий ловли поезда остается приоритетом для защиты биоразнообразия и гарантирует устойчивость экосистем.