Электронное топливо будет только на 100% углеродно-нейтральным

(Zapoved) – Электронное топливо подходит, но только если оно на 100% углеродно-нейтрально. Брюссель меняет курс по очень важной детали остановить эндотермические автомобили в 2035 году. Не допустить, чтобы лазейка, оставленная в первой версии текста, превратилась в пропасть и позволила транспортным средствам, загрязняющим окружающую среду, находиться в обращении, но маркироваться как чистые.

Это то, что мы узнаем из последнего проекта нового положения. видел Рейтергде чиновники ЕС пересмотрели определение электронного топлива, приемлемого в период после 2035 года. Текст, первоначально возникший под давлением со стороны Германия которая, вопреки времени, настояла на своем, потребовав, чтобы прекращение производства эндотермических автомобилей в 2035 году не было фатальным, но оставило открытой дверь для производства автомобилей с эндотермическими двигателями, при условии, что они будут работать только на электрическом топливе.

В 2022 году Европейский парламент и Совет нашли правильное решение, запретив продажу новых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в течение 13 лет. Идея заключалась в том, чтобы сопровождать и ускорять переход к электрической мобильности, создавая четкую основу для отрасли (отрасль, которая уже запущена в фазу поэтапного отказа примерно в 2030 году). Берлин, дав добро в Совете, в начале 2023 года передумал.

Однако новый текст, согласованный между Берлином и Комиссией, ограничивается описанием разрешенных видов топлива как «CO2 нейтральное топливо». Чтобы сделать его юридически обязательным документом, европейская исполнительная власть теперь должна формализовать технические детали. Начиная с точных характеристик топлива, подпадающего под это определение.

Первоначальной ориентацией было применение определения электронного топлива, содержащегося в КРАСНАЯ директива. Но тогда топливо с пониженным содержанием топлива также было бы законным. только 70% выбросов по сравнению с ископаемым топливом. Таким образом, отменяется сам смысл существования этого положения. Германия продолжает придерживаться этой линии. «Нам необходимо найти положение, которое вписывается в европейскую систему регулирования и, прежде всего, позволяет использовать синтетическое топливо в двигателях внутреннего сгорания», — уточнил министр транспорта Германии в начале сентября. Фолькер Виссинг. Но сокращение выбросов, гарантированное электронным топливом, «не может быть 100%».

Последняя версия откатывается. И в нем четко указано, что будет разрешено только 100% углеродно-нейтральное топливо.